Проект строительства ледокола «Almirante Viel»

В течение 6 лет, с 2017 по 2022 год, CUMIC поставила более 5 000 тонн судостроительной стали и бульбовых полос для строительства в Чили первого и крупнейшего ледокола, построенного в Латинской Америке. Судно, названное «Almirante Viel», является огромной вехой для чилийской морской промышленности, и мы гордимся тем, что сыграли роль в его успехе.

Реализованный на государственном промышленном предприятии, ледокол способен ломать лед толщиной один метр со скоростью три узла (3,3 км/ч) при длине 110 метров, что делает его идеальным для выполнения различных задач, включая поисково-спасательные миссии, научные исследования, логистическую поддержку и доставку припасов на базу Чилийской Антарктической территории.

10 500-тонное судно класса PC5 будет оснащено многолучевым эхолотом, всенаправленным поисковым сонаром и несколькими лабораториями, вмещая 35 ученых и 86 членов экипажа. Кроме того, оно способно перевозить 19 20-футовых контейнеров и 400 кубических метров топлива, а также имеет кран грузоподъемностью 25 тонн.

Судостроительная сталь

Сталь становится неотъемлемым материалом в судостроительной промышленности. Вот некоторые из наиболее популярных типов судостроительной стали, используемых в этом секторе:

1) Судостроительные листы

Одним из важнейших качеств судостроительной стали является толщина каждого листа. Судостроительные листы являются идеальным выбором материала для судостроения и должны выдерживать коррозионные воздействия, распространенные в морской среде, благодаря следующим свойствам:

1. Высокая прочность и долговечность

2. Устойчивость к ударам и коррозии

3. Применение: баржи, морское оборудование и строительство судов

4. Хорошая свариваемость и формуемость

5. Отличная усталостная прочность и низкое тепловое расширение

2) Бульбовые полосы (Bulb Flats)

Бульбовые полосы характеризуются плоской и одинаковой толщиной с обеих сторон и своей уникальной формой, напоминающей лампочку (bulb). Благодаря следующим свойствам эта форма придает устойчивость конструкции корпуса судна и минимизирует вес корпусной конструкции:

1. Повышенная устойчивость к ударам и коррозии

2. Отличные сварочные характеристики

3. Хорошая стабильность и точность размеров

4. Низкое тепловое расширение и высокое соотношение прочности к весу

5. Легко поддается резке, гибке, сверлению и сварке

6. Экономически эффективная альтернатива другим судостроительным материалам

Новый ледокол заменит старый 6 300-тонный ледокол, находившийся в эксплуатации с 1995 по 2019 год, что представляет собой серьезный шаг вперед для морской промышленности Чили. С новым судном эксперты смогут исследовать морское дно как на больших, так и на средних глубинах, улучшая непрерывный мониторинг и предоставляя дополнительную океанографическую информацию об условиях в Антарктике.