Проект строительства ледяного выключателя Almirante Viel''

В течение 6 лет, с 2017 по 2022 год, CUMIC поставила более 5000 тонн судостроительных стальных листов и ламп для строительства Чили своего первого и крупнейшего ледокола, который будет построен в Латинской Америке. Судно, названное Almirante Viel, является огромной вехой для чилийской морской индустрии, и мы гордимся тем, что сыграли свою роль в его успехе.

Судно этого проекта, осуществляемое государственным промышленным заводом, способно разбивать один метр льда со скоростью три узла (3,3 км/ч) при длине 110 метров, что делает его идеальным для выполнения самых разных задач, включая поисково-спасательные миссии, научные исследования, Материально-технической поддержки и доставки грузов на базу Чилийской антарктической территории.

Судно PC 5 грузоподъемностью 10 500 тонн будет оснащено многолучевым эхолотом, всенаправленным поисковым гидролокатором и несколькими лабораториями, вмещающими 35 ученых и 86 членов экипажа. Между тем, он также способен перевозить 19 20-футовых контейнеров и 400 кубических метров топлива, а также кран грузоподъемностью 25 тонн.

Поскольку сталь становится неотъемлемым материалом в судостроительной промышленности, вот некоторые из самых популярных типов судостроительной стали, используемых в этом секторе:

1) Плиты судостроения: Когда это прибывает в сталью судостроения, одно из самых необходимых качеств толщина каждой стальной пластины. Плиты судостроения идеальный материальный выбор для сектора судостроения, и должны мочь выдержать въедливые влияния превалирующие в окружающей среде моря вследствие следующей прочности:

1. Сильный и прочный

2. Устойчив к ударам и коррозии.

3. Приложения включают баржи, морское оборудование и судостроение.

4. Хорошая свариваемость и формуемость.

5. Превосходное сопротивление усталости и низкое тепловое расширение

2) Bulb Flats: Bulb Flats характеризуются их плоской и одинаковой толщиной с обеих сторон и их уникальной формой, которая напоминает лампочку. Обладая следующими свойствами, эта форма добавляет устойчивость конструкции корпуса судна и сводит к минимуму вес конструкции корпуса судна:

1. Улучшенная ударопрочность и коррозионная стойкость.

2. Отличные сварочные характеристики.

3. Хорошая стабильность и точность размеров.

4. Низкое тепловое расширение и высокопрочное отношение к весу.

5. можно легко разрезать, согнуть, просверлить и сварить

6. Экономически эффективная альтернатива другим материалам для судостроения.

Новый чилийский военно-морской флот заменит старый 6300-тонный ледокол, который находился в эксплуатации с 1995 по 2019 год, что представляет собой важный шаг вперед для морской промышленности Чили. С новым судном эксперты смогут исследовать морское дно как на больших, так и на средних глубинах, усиливая непрерывный мониторинг и предоставляя дополнительную океанографическую информацию об условиях в Антарктике.